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当一个正弦交流电压U1加进原线圈两边时，输电线里就有电流的磁场I1从而产生交替变化磁通ф1，它顺着铁心越过原线圈和次级线圈产生合闭的等效电路。在次级线圈中磁感应出互感器电势差U2，与此同时ф1还会在原线圈上磁感应出一个自感现象电势差E1，E1方向与所加工作电压U1方位反过来而力度相仿，进而限制I1大小。以下属于变压器厂分享。
为保持磁通ф1的出现那就需要有一定的电能消耗，而且变压器自身也有一定的耗损，虽然这时次级线圈未接负载，原线圈中仍有一定的电流量，这一电流量大家称之为“空载电流”。
假如次级线圈接好负载，次级线圈就产生电流量I2，并因此而出现磁通ф2，ф2方向与ф1反过来，冒了相互之间相抵的功效，使铁心中总体磁通量有些降低，从而使得初中级自感现象工作电压E1降低，其结果使I1扩大，由此可见初中级电流量与次级线圈负载密切相关。当次级线圈负载电流量增加时I1提升，ф1也增加，而且ф1提升一部分恰好补充了被ф2所相抵的那一部分磁通，以维持铁心里总磁通量不会改变。
假如不考虑到变压器的耗损，能够觉得一个最理想的变压器次级线圈负载耗费的输出功率其实就是初中级从开关电源所取得的额定功率。变压器能够根据必须通过更改次级线圈的匝数而变化次级线圈工作电压，可是无法改变容许负载耗费的输出功率。
当变压器的低级绕阻插电后，电磁线圈所形成的磁通在铁心流动性，由于铁心本身就是电导体，在垂直在磁感线的平面内便会磁感应电势差，这一电势差在铁心的横断面上产生闭合回路从而产生电流量，好像一个漩涡因此称之为“涡旋”。这一“涡旋”使变压器的耗损提升，而且使变压器的铁心发烫变压器的温度增多。
由“涡旋”所形成的耗损大家称之为“铁损”。此外要线圈电感变压器要用大量铜心线，这种铜导线存在电阻器，电流量穿过时这电阻器会耗费一定的输出功率，这一部分耗损通常变为发热量而耗费，让我们称这样的耗损为“铜损”。因此变压器的升温主要是由铁损和铜损所产生的。
因为变压器存在铁损与铜损，而且它的功率始终低于实际功率，因此大家引进了一个的效率主要参数来为此开展叙述，η=功率/实际功率。
